[AUDIO][APUNTE] Taller de instalación y reparación de aires acondicionados (Clase 3) - Dictado. Definciones. Unidad interior, exterior. Refrigeración. Razones de congelamiento de caños. Foto Examen.

Audio de la clase:

https://youtu.be/V2zTPFIDFn8

O miralo desde una instancia de invidious https://redirect.invidious.io/watch?v=V2zTPFIDFn8

Hay dos exámenes.
Cada examen es independiente del otro. El que no sabe la práctica no sabe la teoría. El que no sabe la práctica no sabe la teoría.

Hay un curso que inicia el mes que viene y termina dos meses después esa es la manera de recuperar el examen. O sea inicia cada mes. Cuando nos dicen que tal día termina el curso ese, tenés que venir 1 semana antes para rendir el práctico.

Tenés que venir los dos.

Una vez que aprobamos el exámen teórico práctico podemos acceder a la matricula de la Comisión federal técnica.

Siempre vamos a contar con el docente, una vez que nos matriculamos

El gas sale con alta presión y alta temperatura. Ingresa al condensador y el condensador descomprime ese gas para que se transforme en líquido mediante un sistema forzado de forzadores.

Una vez que cruza el capilar entra al evaporador de forma liquida y cuando tiene intercambio de calores el liquido se evapora dentro del evaporador. Se evapora ese liquido y retorna en forma de gas. Desde el motocompresor no puede volver en forma liquida porque el motocompresor trabaja a alta temp. y alta presión, si regresa en forma líquida revienta el motocompresor.

Dictado

Circuito de aire acondicionado

Compresor (MC)

El compresor es el encargado de generar el efecto contrario a la válvula de expansión. Genera una fuerza comprimiendo al gas que llega al condensador en estado gaseoso.

Válvula de expansión (capilar)

Capilar: cañito finito que inyecta el líquido refrigerante adentro del evaporador.

Hoy en día existen dispositivos que son válvulas de expansiones o pueden venir con capilar.

La válvula de expansión libera la presión del refrigerante, que al atravesarla pasa de estado liquido a gaseoso.

Unidad interior (contiene el evaporador)

La unidad interior también llamada split contiene el evaporador, donde ocurre el proceso de extracción del aire caliente, excede su calor al gas refrigerante. Dentro de la unidad interior, se encontrará un ventilador que distribuye el flujo de aire refrigerado a la estancia. Acá está gaseoso.

Unidad exterior (contiene el condensador)

Al compresor llega a gas y del otro lado del compresor está el condensador a medida que levanta la presión queda líquida.

La unidad exterior está compuesta por un condensador y el compresor donde el gas refrigerante pasa a líquido. Desde esta unidad se expulsa el aire caliente (el calor que hemos quitado del interior al exterior).

Sistema de refrigeración por método de compresión.

Para solucionar el tema de las pérdidas de los refrigerantes, inventaron un sistema en donde se puede recuperar los gases transformando nuevamente el líquido, para ser reutilizado, este sistema se lo llama sistema de refrigeración por método de compresión, todo lo que nos imaginamos de refrigeración llámese heladera, vitrina, aire acondicionados, etc. Utilizan este sistema. Siempre todo tendrá un sistema de motocompresión.

Inventaron un sistema cerrado para poder recuperar el refrigerante, el amoníaco se perdía al medio-ambiente.

Los 4 componentes principales de este sistema son:

1. Un compresor que tiene la característica de aspirar por un lado y comprimir por el otro.
2. Un condensador que es una serpentina de caño, montada sobre una chapa llamada disipadores de calor, en los aires acondicionados un condensador. Cuando hagamos mantenimiento tenemos que fijarnos que eso no esté aplastado si está muy aplastado quitará aire y le sacamos el rendimiento al equipo. La chapita puede ser que esté muy sucia o aplastada. Existe un valor pero podemos comprar un termómetro digital a laser tomamos la temperatura y con respecto al refrigerante y la temperatura ambiente te va a tirar un valor a cuanta temperatura debería estar tirando el frío adentro. Si no corresponde es porque tiene algún inconveniente. Pero lo más fácil es irse afuera o adentro y mirar si tiene mugre. (43 minutos) En los aires acondicionados el condensador es refrigerado por el aire forzado (ventilador extractor) que extrae el calor para refrigerar el condensador que es la parte del equipo acondicionado que se encuentra afuera del recinto, el forzador siempre debe estar mirando hacia un espacio libre y nunca hacia la pared.
3. Un capilar que es un caño de diámetro muy fino en los aires acondicionados arrancan de 1,1 mm en adelante, el diámetro y el largo dependerán de la potencia del equipo, como también el refrigerante que se utilice, y la especificaciones técnica del fabricante. Hay motocompresores que te piden hasta 3 metros de capilar. Todo eso depende del fabricante. Cada refrigerante trabaja con su presión diferente, el R22 trabaja con una presion y el R410 trabaja con otra presión. Si el R22 trabaja con 10 psi y es un aire de 3000 frigorias, si yo tengo un equipo de 18000 frigorías de R22 con cuanto trabajaría de presión? Con la misma cantidad de presión. Ahora lo que cambia es el kilaje. Si en un aire de 3000 frigorías yo cargaba 1 kilo en el de 18000 frigorías puede que cargue 3 kilos. No importa la cantidad de kilos sino la cantidad de presión. Hay millones de refrigerantes mientras más te dediques a la refrigeración más cantidad de refrigerante conocerás. Todos los refrigerantes trabajan con diferente presión. Hay refrigerantes que trabajan con 7 o 5 psi. El R22 trabaja con 60 psi. En posadas se trabaja con R410 que es el ecológico pero está circulando un R32 y hay un R600 en Brasil. El motocompresor está diseñado para trabajar con una cierta presión. Las heladeras usan refrigerante 134, los autos usan 134-a. Yo le puedo poner el refrigerante del auto a la heladera si pero trabajan en diferente presión. Van a encontrar R22 o R22-a ese a hace referencia a la calidad del refrigerante, así como el aceite sintético o semi-sintético. Vamos a trabajar sólo con 2 refrigerantes.

Si hay ruido en un split es porque no se hizo un vacío o algún caño está estrangulado. El split trabaja a 20 dB(decibéles) Un inverter trabajan por debajo de los 20 dB, pero si no hiciste vacío el equipo empieza a tener turbulencias.

4. Un evaporador que también es una serpentina de caños con sus disipadores contando también con una turbina que remueve el aire a través de ella para refrigerarlo.

Estos 4 componentes están unidos entre sí, forman un circuito cerrado y dentro de esta pasa determinado refrigerante R22 o R410. Cuando el equipo está apagado las presiones del refrigerante son iguales en todos sus componentes. Y cuando se pone en marcha el compresor aspira los gases del evaporador y lo comprime al condensador (a mayor presión, mayor temperatura) elevando la temperatura hasta llegar a una temperatura crítica donde se condensan (condensar es el pasaje de estado gaseoso al estado líquido) este líquido que se formó en el condensador cede el calor al medio-ambiente del condensador aún con temperatura pasa por el capilar donde sufre una descompresión bajando la presión bruscamente a sí mismo, bajando la temperatura del líquido del capilar, inyectándose al evaporador donde absorbe el calor transformándose en gas, este gas que arrastra el calor absorbido es sustraído por el compresor y comprimiendo al condensador y de ahí cediendo el calor al medio-ambiente. Y de ahí empieza de nuevo todo el proceso.
Podemos decir que un sistema de refrigeración es una máquina de transferir calor de un lugar cerrado a un lugar abierto, porque toma el calor en el evaporador lo pasa al condensador y del condensador al medio-ambiente.

De ahí viene el dibujo de la clase pasada.

La unidad evaporadora va a absorber el calor, ese calor que está en la unidad evaporadora adentro del evaporador vamos a tener líquido refrigerante al tener contacto hacer transferencia por medio de sus disipadores se va a transformar en gas ese gas caliente va a regresar al moto-compresor y eso lo va comprimir nuevamente al condensador.

Preguntas examen

En un aparato de refrigerante R22 tengo una presion de 35 libras, que debe hacerse si en el caso de tener un R410. En el caso de un R22 puedo volver a recargar, si es un R410 tengo que tirar todo y volver a cargar el refrigerante, porque tiene el R410 tiene diferentes compuestos químicos entonces tengo que tirar.

¿Por qué caño debe ingresar refrigerante?

Cuando tengamos que cambiar un robinete o necesitamos cambiar una válvula inversora el refrigerante se va a perder todo. Al menos que la reparación sea en el evaporador.

Que puede ser si al enchufar no da señal?

Revisar la pila del control. Está MAL esta respuesta porque todos los equipos se pueden prender sin control. Lo primero que tenés que revisar es la alimentación, y si hay alimentación hay que revisar si llega allimentación a la placa.

REPASO

El gas sale del moto-compresor a alta temperatura alta presion ingresa al condensador (afuera) y ese es el encargado de comprimir el gas refrigerante para transformarlo en líquido refrigerante y ese líquido seguía a alta presión pero ya casi bajando su temperatura, termina de bajar su temperatura cuando pasaba con el caño capilar. El capilar es un caño de menor diámetro, que reduce su presión y termina de bajar la temperatura, ingresa al evaporador en forma de líquido refrigerante y ahí el evaporador era el encargado de transformar el aire caliente a aire refrigerado, ese calor que se absorbía era transformado en gas dentro del evaporador que luego era succionado nuevamente por el moto-compresor.

Hay muchos experimentos que podemos hacer con el sistema de moto-compresor. Lo único que no podemos hacer es un compresor. El compresor trae una válvula para sacar la humedad, si yo dejo esa agua adentro se oxida. Si yo no uso tengo que destaparlo, si uso un compresor de aire acondicionado para inflar adentro del compresor no tengo una válvula de alivio ni para liberar ni para desagotar. El aceite lo tenés abajo, no tenés aparte el motocompresor, lo estás contaminando. Después lo que pasa es que arruinás los flaps por el desgaste, el aceite ya no es más el aceite que necesitás usar, si querés usar de nuevo para una heladera, y el desgaste mecánico Si no hacés vacío le quitás la vida a tu equipo. En vez de que te dure 20 años, eso es circuito gaseoso contaminado con humedad, en algunos casos toda sustancia líquida que hay ahí adentro se va a congelar y tapará el capilar se le va a obstruir la cañería y se van a dar cuenta que está contaminado o en algunos casos va a pasar desapercibido pero el aceite se va a cortar, no será la misma lubricación para los componentes mecánico, y ahí el compresor puede ser que la parte eléctrica funcione de 10 pero la parte mecánica ahí es cuando dicen “se clavó el moto-compresor”. Los moto-compresores rotativos no se pueden reparar. Le tenemos que dar una garantía sí o sí.

El moto-compresor varía tenerlo en el piso o en la pared?

No importa eso. Si está más alto que el evaporador el moto compresor sale afuera y se va arriba a la terraza ahí tiene que cubrir unos ciertos parámetros para la garantía tenés que colocar una trampa de aceite, porque sino el aire del compresor termina bajando al evaporador y el evaporador queda con todo el aceite y el compresor se queda con todo el aceite. Si está más abajo que el condensador. Si desconectamos el moto-compresor a veces parece que chorrea aceite, es porque el motocompresor está mandando aceite para abajo y no puede subir.

¿Por qué se congelan los dos caños?

Puede ser por varias cosas.

1. capacitores agotados, el capacitor al estar bajo no le da la fureza para absorber la cantidad de aire caliente que necesita pasar por el medio de eso para poder congelar.
2. Bobinado del forzador.
3. Falta refrigerante
4. Suciedad del equipo El capacitor tiene una capacidad del 5%.

Examen: