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PDF: Resumen de todo lo dado en clase
Preguntas de exámen en el:
Algunos aires de ventana no traen tornillo traen seguritos, tenés que tener un cuidado para que no se rompa nada, uno que se rompa queda todo traqueteado.
Cuestión que eran las 12 y media de la noche, cuando estiro el segurito suelta vos sabés que miro y me agarró al principio ví todo blanco fue un golpazo, cuando veo mi mano estaba llena de sangre.
Me dió 83 con el aparato para medir azucar en sangre, después de un recital de Andrés Calamardo chupando fernet.
Un día se le dió por saltar al hijo del profesor y se abrió una herida, el profesor le enjuagó todo le cerró y le puso la gotita, ahí nos fuimos al médico.
… El profesor cuenta anécdotas que tuvo con su hijo … Alumno: El fruto no cae lejos del árbol.
Hay dos clases: una placa a pulsos y otra a relay.
La línea siempre está sólo. El trabajo está acompañado del neutro. Y el arranque está conectado al capacitor sin el neutro. El capacitor está entre trabajo y arranque.
Línea arranque y trabajo, del capacitor para acá es trabajo y del capcitor para allá es el neutro, y en esta parte del forzador también vamos a encontrar 3 cables que van a hacer los encargados de manejar los RPM y el LGD y el serial del forzador, eso se llama sensor hall. Si yo veo este tipo de forzador me marcará que es el forzador que se va a manejar mediante una placa a pulsos.
En caso contrario en nuestro forzador siempre estará el diagrama eléctrico, el sentido de giro los amperages y los watts de ese forzador y ahí verán por que es tan difícil de conseguir el mismo forzador.
El amperage 0,15. Los watts 0,2. Ahora vamos a ver por qué es poco.
De esta parte tenemos un equipo de 200 frigorías.
Este tipo de placa es la que mejoraron para desarrollar la tecnología inverter por eso se llama placa a pulsos porque una placa inverter se maneja mediante pulsos.
Entonces como va a aumentar y disminuir la velocidad, vamos a tener un relé térmico que dirá 90 grados por ejemplo, si este forzador se pasa de temperatura ese térmico va a cortar.
Ahora nosotros tenemos línea directa, como va a aumentar mediante una variación de velocidad en este caso de voltaje, vamos a tener 80 100 y 190 voltios.
Neutro se divide en los diversos componentes acuérdense que esta señal va a la unidad exterior en donde está el motocompresor y que se iría en el motocompresor? Neutro para el motocompresor, neutro para el forzador, neutro para valvula inversora y neutro para el neutro. Para lo que era el capacitor se acuerdan que estaba el de trabajo y también se dividía en 2.
Línea 3. Va a representar a lo que es válvula inversora.
VR significa válvula inversora
Y FAN OUT significa forzador exterior
Lo que yo tengo que tener en cuenta que hay una parte que lleva un fusible.
Si dice COM no es de compresor, porque este sensor que está acá es el sensor de ambiente, el sensor de ambiente vamos a tener un transformador de 220 a 12 voltios.
Nuestra placa estará dividida en dos partes la parte de 220 y la de 12 voltios.
La parte de 12 voltios va a manejar todo lo que sea sensors, visores en el caso que sea digital, swing, manejará el display.
Si yo necesito reparar mi placa lo primero que tengo que hacer es revisar si el transformador me manda 220, como lo voy a hacer? Si no entra 220 al transformador reviso el fusible si no se cortó.
Una vez que reviso el transformador y prende mi placa en el caso que no prenda entonces es el fusible.
Una vez que funciona la placa yo prendo con el control recibe la señal del mando sensa la temperatura ambiente y la temperatura de ambiente es la que manda la señal al relay para que ese relay pegue, como es la alimentación al relay? Entra 220 y sale línea directa al motocompresor, la línea siempre es directa al motocompresor.
Pega el relay y sale línea al motocompresor.
No estoy siendo muy específico como funciona realmente, pero sí estamos siguiendo el circuito del sistema impreso para tener una identificación.
Tenés una señal, tenés un voltaje, y tenés un neutro, van a ver por qué alimentan a esa señal y para que sirve, normalmente ese sistema si es positivo siempre se encuentra cerrado.
Ahora este cablecito que es del tacómetro del sensor hal, va conectado al GND ese y el VCC, es utilizado en muchos componentes como por ejemplo el lavarropas que atrás tiene un tacómetro marca las revoluciones que está girando ese forzador, es un sistema de seguridad que trae para proteger.
Si yo alimento mi forzador con la velocidad alta, esto tiene que girar a ciertas revoluciones ahora si yo tengo velocidad alta y esto está girando a media velocidad el sensor hal manda una señal a la placa la placa abre el circuito y se desconecta la línea al compresor no importa que el ambiente siga a temperatura sino que por medio del forzador corta y empieza proteger nuevamente el motocompresor.
Entonces al estar conectado ..?? acá en esta parte en donde tenemos el visor, vamos a empezar a ver los primeros códigos de errores, puede ser que si solo tengan luces intermitentes como tienen en esa placa puede ser que prendan una luz amarilla y verde y empiece tatata (3 veces).
Y empieza tatata (3 veces).
Supongamos que ahora me parpadea 5 veces, miro el código de error, y me dice sensor ambiente capacitor y forzador ahí ya me está marcando más código de error porque no solamente el GND me está recibiendo una señal sino que también los otros sensores me están recibiendo otras señales y en este caso es el sensor de POZO.
Que está pasando líquido refrigerante, el líquido refrigerante al motocompresor tiene que llegar gaseoso, si ese sensor empieza a detectar que está pasando líquido refrigerante es porque las revoluciones del forzador no es el adecuado y no le da para sacar todo ese calor, acuérdense que el líquido refrigerante se tiene que evaporar junto con el calor que está absorbiendo del ambiente, si el líquido refrigerante empieza a retornar al motocompresor pasa por el sensor de pozo y cuando esto sensa el líquido refrigerante tira el error. Lo mismo va a cortar la señal y va a apagar el equipo.
Otra cosa que nos podemos llegar a encontrar hay que ver el diagrama para saber si es una placa a pulsos o a relé.
El sensor ambiente es el encargado de tomar la temperatura del entorno para saber si cortar o no y va a mandar una señal en corto cuando llegue a la temperatura de 24 y el sensor del pozo hará lo mismo.
La semana pasada cuando fuimos a hacer el trabajo tenía un equipo de 6000 frigorías que no traía contactor yo les recomendé colocarle un contactor a ese equipo.
El relé de la placa maneja un contactor y el contactor maneja la potencia.
Encima estaba conectado el forzador, es más andá a saber si andaba el motocompresor pero ya lo vendieron.
El equipo del alumno tenía 2 capacitores uno de 60 mf y otro de 16.
La función más común que utilizamos en un tester es medir continuidad.
Detrás de la placa vamos a tener un circuito impreso y es el circuito más sencillo porque son todos gruesos, vamos a tener que ir mirando.
A veces con la temperatura se levanta la pista, lo único que tenemos que hacer un puente y somos terribles técnicos electrónicos, pero los otros componentes son re fáciles: un relay puedo cambiarlo, un transformador lo puedo cambiar porque solo enchufo y desenchufo, los ambiente y de pozo lo puedo cambiar también.
Para medir los sensores puedo utilizar en ohmeage para este lado tenía 100 y 200, para el otro lado voy a tener otra cosa voy a tener 60 20, son resistencias pequeñas.
Ahí recién voy a poder medir los sensores, todos los sensores tienen que decir de cuántos k es, el que lee de cuentos ohmios es paga el asado, ahí se van a dar cuenta por qué todos los técnicos electrónicos usan su lupa.
Alumno: El pozo adonde va? El de temperatura siempre está en el del evaporador por la rejilla.
Profesor: Va en la serpentina del evaporador a la salida casi prácticamente porque tiene que sensar si está regresando líquido refrigerante al motocompresor, y en todos los equipos trae un hueco en donde va alojado ahí, que tiene contacto con el conducto de retorno.
El swing se abre y se cierra es el flap del equipo.
El swing tiene 4 posiciones vamos a ver que en el pin tiene 7 y los cablecitos de su motorcito swing tiene 6. Si yo tengo 6 en el swing y en placa me falta 1 al neutro.
Arranque siempre va solo.
Che enchufé el swing y no me anduvo, intentá darlo vuelta.
Dibujen el motor y vayan conectado la línea PG que es el que maneja la variedad de velocidad.
La línea va al COM (al común) y después el NEUTRO va al NEUTRO de la bornera, ahí ya tengo alimentación a mi placa, nadie se dió cuenta que faltaba el neutro.
Esta es la misma cosa, forzador fan IN. A diferencia del otro forzador en este forzador encontraremos 6 cables, y en el otro 3 cables.
Aquel no tiene sensor ahora en ese tipo de forzador.
Fijense como cambió de la placa a relay, porque aquella es una placa totalmente a relay, tenemos un relay al motocompresor a la velocidad alta media y baja, sus velocidades son por separado.
La diferencia que hay entre una placa y la otra es que en esta maneja una variación de velocidad y en esta maneja su velocidades por separado. O sea que uno de los cables será bajo medio y alto, neutro y capacitor.
Si tenés 2 velocidades en aire de ventana y en qué velocidad vas a colocar? Alta y baja y te sobra el medio y si el cliente pone en media no va alimentar a nada así que el forzador no hará nada y el compresor seguirá andando. No podés colocar algo que no va en el componente.
Hay veces que falta una alimentación, yo mirando me doy cuenta el neutro no entra si sale salió el neutro.
Qué necesito para que la lamparita prenda? Positivo y negativo.
Para que ese circuito se cierre yo lo miro de lejos, hago lo siguiente: decime el negativo, viene el negativo se va pasa por todos los componentes y sale al positivo cerró el circuito listo está aprobado, es lo único que controlo.
Seguimos… A lo mejor sin querer invirtió y quemó la placa, invirtió el neutro y la fase
Las 3 líneas manejan 220, y la otra 80, 100 y 190.
Yo con este diagrama eléctrico con baja, media alta automáticamente sé que lleva una placa a relay, su velocidad aumenta o disminuye según el campo en la bobina que voy a alimentar, y ahi viene si yo tengo uno que tiene 2 velocidades voy a tener una alta y una baja y qyo quiero colocar una aplaca placa voy a alimentar a la alta a la baja y mla media me va a sobrar, cuando elcliente ponga la media el forzador se va a detener el compresor seguira funcionando porque todo lo otro sigue funcionando
La conexión: línea salsía del COM, va a ir alimentado vamos a alimentar rápido un motocompresor con un forzador exterior con su vamos a hacerle así: linea, neutro, linea 1, linea 2 y tierra todos sabemos que linea va con linea, neutro va con neutro 1 con 1, 2 va con 2 y tierra va con tierra.
Hora 1:08 (conectan mal el capacitor)
En el forzador pasará exactamente lo mismo y la línea irá al 1 porque ese va a conectado con frío solenoide, línea solenoide y luego vamos a tener otro neutro al solenoide al neutro. Esto a veces se agrega y a veces se le saca hay que leer el diagrama eléctrico, esto es un dispositivo con el solenoide que tiene una pequeña bobina que actúa por inducción y todo lo que tiene adentro de ese campo es absorbido y esto trabaja con 220.
Alumno: Y es convención que el L1 es forzador, L2 es … Profesor: Dónde van a ver eso? En el diagrama de la tapa, por eso siempre recomiendo pasar un trapito que no se borre el diagrama. Sino no hay problema y tendrán que abrir su carpeta y ustedes hacer su conexión eléctrica no lo que representa el aire.
Por eso uno va a ver el diagrama eléctrico y dice che pero esto no coincide con el diagrama, y a lo mejor hicieron su propio diagrama.
Linea 1: fan.
PR válvula inversora
Línea 2: válvula inversora
Y el PG que yo acá les quería mostrar que en esta placa NO VA, va FAN OUT que va al neutro.
Allá no le agregué esto y ustedes entendieron re bien, ahora le agregué un tema que ya dieron y se les complicó.
Esto es la unidad evaporadora la parte eléctrica y esto es la unidad condensadora.
Alumno: No termino de entender el solenoide, donde está trabajando?
Hora 01:12
Por eso en invierno en modo frío siempre prende el compresor solo no el forzador, necesitamos levantar temperatura en ese compresor para que mande gas refrigerante adentro. Alumno: En linea 2 tiene que pasar 220 en el modo frio sí y en el 1 calor.
Profesor: Cuando esta en modo calor el forzador está sin señal es decir sin 220, y en frío el motocompresor y el forzador esta funcionando. Eso igual lo hace en un instante cuando llegó??? a temperatura el motocompresor automáticamente vuelve a prender el condensador porque eso se tiene que congelarse, acuérdense que el condensador pasa a ser evaporador y entonces el que se va a hacer hielo es el de lado de afuera.
Hora 01:14
Yo conozco muchísimos técnicos que dicen: “ah no anda el forzador che no está arrancando tu motocompresor” como va por separado entonces que hacen? La línea del FAN OUT le anulan y tenemos el ventilador acá y el motocompresor acá y le sacan la línea y la línea del motocompresor entonces si vos activás el calor que es el VR prende el motocompresor pero tarda el doble para levantar temperatura porque está el forzador a full, es como el auto cuando es invierno cuando hace frío prendés la calefacción es peor, lo que hacían era prender el auto un rato antes de salir levantaba temperatura y ahí prendían la calefacción y ahí desempañaba el vidrio.
Alguna duda con respecto a eso?
La clase que viene vamos a ir conectando esto.
El que no entiende puede venir los días viernes de 2 a 6:30.
Profesor: Y nada, podés seguir utilizando el tema es que cuando vos coloques el manómetro te vas a dar cuenta si está contaminado o no, te vas a dar cuenta porque la aguja empieza a oscilar, porque siente el fluido de escarcha, en vez de que sea gas y mantenga la presión de gas al pasar genera turbulencia entonces la aguja empieza a oscilar.
Alumno: Supongamos que se sanidar eso. Profesor: Tirá todo el refrigerante y hacé un vacío de 20 minutos Alumno: No hace falta cambiar el aceite Profesor: No, no es. Lo que si es el aceite es que cuando vos saques vas a sentir el olor porque está cocinado se tuvo que desoldar el motocompresor así como comprás nuevo voltear y tirar todo el aceite obviamente que en un recipiente porque no sabés cuanto aceite necesita y necesitás saber la cantidad de aceite que sale porque tenés que ponerle la misma cantidad de aceite.
Mientras que eso de la zundilla sale todo el aceite??? (Hora 01:21) tenés que estar sacudiendo todo para que salga el aceite.
Alumno: Supongamos muere el motocompresor y el gas que vamos a recuperar se puede en un recipiente recuperar? Profesor: Tenés que comprarte un recuperador de refrigerante, tenés que tener una balance electrónica de carga de refrigerante también.
Alumno: El 410 no se puede encimar Profesor: El 410 no se puede encimar, son diferentes componentes si perdió un poco casi siempre va a perder la parte más liviana, la parte más pesada siempre se queda alojado pero quedará el pesado dentro del compresor, entonces quedará composición cuando tenga que chocarse para generar la reacción química no funcionará, rendirá poco porque tiene desparejas composiciones. Hay que tirar todo.
El R-32 es un poco inflamable, no te va a matar pero lo es, hay otro método para tirar el refrigerante.
Hace tiempo que querían sacar el R-22 de circulación cuando vos lo querías tirar tenías que hacerlo en embaces en una casa de refrigeración te tienen que regalar la garrafita para que vos puedas embazar el refrigerante viejo y eso se manda a córdoba y en córdoba lo limpian lo purifican y se vuelve a re-utilizar el refrigerante.
Para solucionar ese problema salió el R-32, 100% ecológico es puro.
El R-32 no es peligroso con su carga, es peligroso cuando está vacío.
Pero el R-32 no es nada, está el R-600 que traen las heladeras.
Una vez el vacío todo y le dejó un día entero y en el aceite quedan burbujas y las burbujas del aceite tienen un gas empieza a hervir ese aceite por la temp… y parecía un escape el motocompresor, nos reíamos.
Vieron como cuando ustedes se pasaron con el soplete, así.
Ahora les voy a compartir el PDF.
Voy a ver si le consigo un forzador a relay, es muy difícil conseguir y el que se quiere comprar un tablerito así, me avisa y yo les digo que componentes se tienen que comprar entonces practiquen para el día del examen práctico.
Es re útil tener ese tablerito por ejemplo si se te fundió la placa ponele el tablerito ese ponele la placa original y ves que componente está fallando.
Alumno: La válvula del aire de los autos tienen la parte superior del limpiaparabrizas, normalmente tienen la válvula de baja que es la parte de arriba.
Ahí tienen una placa a relay.
La presión que tiene que tener el refrigerante es relativa.
Que lo que querés ahora polaco? Tomá mi vida ponete cómodo XD
Lo mismo pasa con el R-410
Si se debe instalar un equipo en donde la unidad condensadora es mucho más alta que la unidad evaporadora llegando hasta 3 metros de alto, se debe utilizar una trampa de aceite, la trampa de aceite se hace en el campo de succión, retorno, la línea de gas.
Abajo en el PDF hay código de errores.
Válvula de pinche?? Esto es para R-410, entonces esto son acoples (un adaptador) para equipo 22 vos vas a tener que colocar en el 22 este para poder colocar como queda?? (01:41), son de 1/4 o sea que es la válvula de 410 no son de mediaes para no contaminar no mezclar.
Yo busqué tuerca y me apareció una foto que dice para turca de 5/8 caño de 5.
Profesor: Yo mido y te digo este ni a palos es 5/8
El caño es 5/8 y el otro 3/8.
Alumno: Yo le medí son 3,40 metros
Hoy en día se compra la trampa de aceite, imaginate doblar un caño de 5/8 en forma de S.